Shark Aviation, Shark Blue Mini'nin Faz I testlerini 19 Temmuz 2026'da Konya'da tamamladı. Hazırlanan senaryolar; otonom uçuşu, çoklu hava aracı kontrolünü, uçuş performansını, görev iptalini ve hava aracının geri kazanımını kapsadı.
Testlerde yalnızca hava aracı değil, sistemin tamamı değerlendirildi. İnsansız hava araçları (UAV), görev yazılımı, haberleşme ve Shark Yer Kontrol İstasyonu aynı test ortamında birlikte çalıştı.
Faz I kapsamında neler test edildi?
Test programına beş prototip hava aracı katıldı. Bu araçlar nihai üretim modelini değil, mevcut geliştirme yapılandırmasını temsil ediyordu.
Senaryolarda şu başlıklar incelendi:
- Otonom uçuş: Planlanan görev profilinin uygulanması
- Çoklu UAV kontrolü: İki hava aracının tek yer kontrol istasyonundan eş zamanlı yönetilmesi
- Haberleşme: Görev sırasında hava araçları ile operatör arasındaki bağlantı
- Uçuş performansı: Test koşullarındaki hız, mesafe ve uçuş süresi
- Görev kontrolü: Görevi durdurma, faydalı yükü iptal etme, iniş ve geri kazanım prosedürleri
Shark Aviation, planlanan tüm Faz I senaryolarının tamamlandığını bildirdi. Sonuçlar, sonraki geliştirme ve test aşamaları için ölçülebilir bir başlangıç noktası oluşturuyor.
Yaklaşık 26 km'lik otonom görev
Senaryolardan biri yaklaşık 26 km uzunluğunda otonom bir görev profiliydi. Hava aracı, kontrol sistemiyle bağlantısını koruyarak belirlenen rotayı ve görev sırasını izledi.
Otonom operasyon yalnızca irtifayı korumak veya düz bir rota izlemek değildir. Seyrüsefer, görev sıralaması, telemetri ve operatör gözetiminin birlikte çalışması gerekir. Operatör görevi değiştirdiğinde veya sonlandırdığında hava aracı öngörülebilir biçimde tepki vermelidir.
26 km, Faz I için hazırlanan senaryonun uzunluğudur; platformun azami menzilini göstermez. Diğer program materyallerinde 20 km'nin üzerinde operasyon ve 30 km'yi aşan ayrı bir uçuş testi yer alıyor. Bu sonuçlar farklı uçuş ve koşullara aittir.
İki UAV, tek operatör
Faz I sırasında bir operatör, iki Shark Blue Mini hava aracını tek yer kontrol istasyonundan eş zamanlı yönetti. Bu test, koordineli çoklu UAV operasyonları için kullanılan mevcut altyapıyı gösterdi.
Ortak kontrol ortamı; görev planlamasını, telemetriyi, hava aracı durumunu ve müdahale kontrollerini bir araya getirir. Otomasyon tekrarlanan seyrüsefer ve koordinasyon görevlerini yürütür. Operatör ise görevi denetler ve karar yetkisini korur.
İki hava aracının yönetilmesi, tam ölçekli bir sürü sisteminin doğrulandığı anlamına gelmez. Hava aracı sayısı, faydalı yük, haberleşme ihtiyacı ve görev değişkenleri arttıkça yeni testler gerekir.
Kaydedilen uçuş performansı
Gösterim uçuşu yaklaşık 18 dakika sürdü. Yaklaşık 99 km/sa seyir hızı ve 146 km/sa azami gösterge hızı kaydedildi.
Bu ölçümler Konya'da kullanılan hava aracı yapılandırması ve senaryo için geçerlidir. Ayrı testlerde elde edilen en yüksek havada kalış veya menzil değerleriyle tek bir teknik özellik gibi birleştirilmemelidir. Uçuş süresi, menzil, hız, faydalı yük, hava koşulları ve yedek gereksinimleri birbirini etkiler.
Program materyallerinde 60 dakikaya kadar havada kalış süresi de yer alıyor. Bu değer ile daha kısa süren Konya uçuşu farklı görev profillerini ve test koşullarını tanımlar.
Hassasiyet sonuçları ayrı testlere aittir
Konya programında hassasiyet senaryoları da yer aldı ve bu senaryoların tamamlandığı bildirildi. Geliştirme programı kapsamındaki ayrı testlerde ise daha önce yaklaşık bir metre güdüm doğruluğu kaydedilmişti.
Bu önceki testlerde yerden yaklaşık beş metre yüksekte hava patlaması ve yaklaşık 30 metre çapındaki alanda gözlemlenen etkiler de raporlandı. Bu ölçümler Konya etkinliğine ait değildir. Yalnızca kaydedildikleri test ve yapılandırma için geçerlidir.
Başarılı bir gösterim, sistemin tanımlı koşullardaki performansını ortaya koyar. Tekrarlanabilirlik, yeterlilik ve müşteri kabulü için ek testler gerekir.
Görev iptali ve geri kazanım
Faz I kapsamında operatörün görevi durdurma yetkisi de test edildi. Etkinlik raporlarına göre operatör, faydalı yükün etkinleştirilmesini iptal edebildi. Ardından kontrol bağlantısı kesilmeden hava aracını otonom iniş ve geri kazanım sürecine yönlendirdi.
Bu işlevler, koşullar değiştiğinde veya görevin sürdürülmemesi gerektiğinde operatörün müdahale etmesini sağlar. Geri alınan prototip, üzerindeki verilerle birlikte incelenebilir, gerekli değişiklikler yapılabilir ve yeniden test edilebilir.
Otomasyon uçuş ve koordinasyonu destekler; göreve müdahale etme ve görevi sonlandırma yetkisi operatörde kalır.
Sonuçlar neyi doğruladı?
Faz I testleri, kullanılan Shark Blue Mini prototiplerinin şu görevleri yerine getirebildiğini doğruladı:
- Hazırlanan otonom görev profilini tamamlamak
- İki hava aracını tek yer kontrol istasyonundan yönetmek
- Tanımlı uçuş performansı verilerini kaydetmek
- Görev sırasında operatör müdahalesini sürdürmek
- Otonom iniş ve geri kazanım sürecine geçmek
Testler çalışan bir temel oluşturuyor; tamamlanmış bir yeterlilik programını göstermiyor. Sürü ölçeklendirmesi, haberleşme dayanıklılığı, faydalı yük entegrasyonu, tekrarlanabilirlik ve müşteriye özel yeterlilik çalışmaları ek mühendislik ve değerlendirme gerektiriyor.
Shark Blue Mini testleri, entegrasyonu veya gösterim ihtiyaçları hakkında görüşmek için Shark Aviation ile iletişime geçin.